Vario Beraliran Japanese Style

Mau tahu modifikasi skutik di Jepang seperti apa? Kebetulan Kompas.com pernah pergi ke negeri Matahari Terbit, Oktober 2009, modifikasinya tidak ada yang sekestrem di Indonesia. Kira-kira sosoknya seperti Honda Vario 2007 dari Surabaya (Jatim) hasil garapan Andit .
Modifikasi aliran Japanese big matic, menurut Andit memang keren. Sayang, di Indonesia belum dipasarkan. Makanya, ide pun muncul untuk membuatnya dengan Honda Vario 2007.

Fokus pengerjaan awal dilakukan pada kerangka dan kaki-kaki dengan mencopot seluruh cover bodi dan kedua roda, yang pasti tidak dipakai. Ia lantas memotong ranka centerbone. Karena, untuk membuat big matic, salah satu cara dengan memanjangkan centerbone.

"untung Vario memiliki canterbone tunggal, jadi lebih mudah untuk memperpanjang daerah itu," ungkapnya. Caranya, setelah dipotong dikasih sambungan pipa sepanjang 25 cm, otomotis sumbu roda ikut dimolorin sampai 20 cm dengan membuat undur-undur.

Selain bodi gambot, ciri lain modifikasi Jepang, ban yang besar. Di sini Andit memakai rim ukuran 7x14 inci yang dibalut ban 140/70-14 untuk depan dan belakang.

Sukses kerangka dan kaki-kaki, kerjaan dialihkan ke bodi. Di sektor ini, diakuinya ia terinspirasi dari dua produk Yamaha, yakni Tmax dan Majesty. Untuk mencuatkan kesan big matic, bagian dada harus dibesarkan. Caranya, pakai lampu utama yang dimensinya besar. Pilihan, akhirnya jatuh pada Honda CBR900.

Jadilah Vario bergaya Japanese Big matic (Ronie)

Penulis: SBT
Editor: Bastian

Sumber :

Transmisi otomatis

Transmisi Otomatis

Transmisi otomatis adalah transmisi yang melakukan perpindahan gigi percepatan secara otomatis. Untuk mengubah tingkat kecepatan pada sistem transmisi otomatis ini digunakan mekanisme gesek dan tekanan minyak transmisi otomatis. Pada transmisi otomatis roda gigi planetari berfungsi untuk mengubah tingkat kecepatan dan torsi seperti halnya pada roda gigi pada transmisi manual.

Kecendenderungan masyarakat untuk menggunakan transmisi otomatis semakin meningkat dalam beberapa tahun belakangan ini, khususnya untuk mobil-mobil mewah, bahkan type-type tertentu sudah seluruhnya menggunakan transmisi otomatis. Kenderungan yang sama terjadi juga pada sepeda motor seperti Yamaha Mio, Honda Vario.
[sunting] Moda transmisi otomatik

Transmisi otomatik dikendalikan dengan hanya menggerakkan tuas percepatan ke posisi tertentu. Posisi tuas transmisi otomatik disusun mengikut format P-R-N-D-3-2-L, sama ada dari kiri ke kanan ataupun dari atas ke bawah. Mesin hanya bisa dihidupkan pada posisi P ataupun N saja.

Umumnya moda transmisi otomatik adalah seperti berikut:

* P (Park) adalah posisi untuk kendaraan parkir, Transmisi terkunci pada posisi ini sehingga kendaraan tidak bisa didorong.
* R (Reverse) adalah posisi untuk memundurkan kendaraan.
* N (Neutral) adalah posisi gir netral, hubungan mesin dengan roda dalam keadaan bebas.
* D (Drive) adalah posisi untuk berjalan maju pada kondisi normal.
* 2/S (Second) adalah posisi untuk berjalan maju di medan pegunungan .
* 1/L (Low) adalah posisi maju pada gir ke satu, hanya digunakan pada saat mengendarai pada medan yang sangat curam.

Sedangkan opsionalnya adalah :

* 3 adalah posisi untuk berjalan maju dan transmisi tidak akan berpindah pada posisi top gear.
* O/D (Over Drive) adalah posisi supaya perpindahan gir pada transmisi terjadi pada putaran mesin yang lebih tinggi.